为何从“接沪融杭”变成“融杭接沪”?海宁这么说

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月04日

  2016年9月10日,浙江大学国际结合学院(海宁国际校区)正式开学,并迎来了第一批学生;

  2016年9月29日,海宁市与余杭区签定区域计谋合作开辟和谈,按照和谈,余杭临平新城与海宁许村镇将在互相交界的区域配合进行开辟;

  2017年1月3日,海宁汗青上投资规模最大的交通根本设备项目杭海城际铁路正式开工扶植!

  动作几次的海宁,“融杭”成长从“副角”上升为“配角”

  杭海城铁海宁西站结果图。

  2007年,海宁成立“接沪融杭带领小组办公室”,直到2016年,海宁不断在提“接沪融杭”计谋。不外,这一持续十年之久的先“接沪”再“融杭”的称呼,在2016年海宁出台的“十三五”规划中悄悄发生了变化“接沪融杭”已改为“融杭接沪”,并列入海宁将来五年成长的五大计谋的第二位。

  融杭“提前”是成心而为?

  在2016年8月30日海宁市第十四届人民代表大会第六次会议闭幕会上,海宁市委书记朱建军似乎给出了“谜底”。他指出,深度融入杭州都会区是海宁谋求新成长、实现新冲破的底子地点。同时,他还强调,“融杭接沪”是海宁此后谋求更大成长的必然要求。

  2016年4月29日新任海宁市委书记的朱建军,上任后,第一站调研就选择了海宁毗连杭州的主要节点镇之一的长安镇(高新区),他要求长安镇(高新区)真正成为“融杭”新桥梁,鞭策真正融入杭州。

  在不久前召开的海宁市第十四次党代会分组会商上,朱建军又要求作为海宁市毗连杭州的另一主要节点镇许村镇,全力推进与余杭区域计谋合作开辟,敞开融入杭州的“西大门”。

  在海宁市成长和鼎新局制定的《海宁市融杭接沪“十三五”规划》中,更是大篇幅地谈“融杭”工作,并明白海宁将来城市定位:杭州城市区域功能的主要构成部门。“紧抓杭州两区两会契机,深度融入杭州地铁走廊、钱塘江走廊,加速步入轨交同城时代,推进一体化功能结构,加强优良公共办事资本共享,力争实现无缝对接,使海宁成为杭州城市区域功能的主要构成部门。”

  由此看来,“融杭”的“提前”是海宁成心而为之。

  “融杭”为何能走到“接沪”之前?

  虽然近十年来海宁人不断在说“接沪融杭”,其实,现实中海宁跟杭州的联系越来越慎密。

  浙江省人民病院全面托管的海宁核心病院正式投入利用、浙大海宁国际校区投入利用、海宁与余杭签定区域计谋合作开辟和谈、海宁与杭州定点病院医保实施结算进一步扩面、实现海宁公交城市卡在杭州通用

  海宁“融杭”可谓立异不竭,亮点频现,目前已初步构成了财产、平台、当局、民生“四位一体”的接轨模式。

  与下沙一路之隔的海宁高新手艺财产园,168家规模以上企业中,杭资企业占八成。园区内的百联奥特莱斯客流60%以上来自杭州。

  浙大海宁国际校区。

  据统计,2016年,海宁引进来自杭州的工业项目实到内资25.79亿元,同比增加24.78%,亿元以上项目9个。此中2016年新引进工业项目49个,同比增加104.1%,实到内资10.47亿元,同比增加81.1%,亿元以上项目3个,同比增加50%。出格是以错位成长为导向,衔接了杭州电子消息、新能源、新材料、生物手艺、新医药、配备机械等高端制造企业的扩产项目和财产转移,无效提高了海宁的财产能级。

  海宁相距杭州,仅六七十公里。海宁正在一步步地将“地利”真正变成“盈利”。海宁在2016年3月就提出,“充实阐扬杭州地铁走廊、立异走廊、钱塘江走廊三条通道,推进海宁在交通规划、公共办事、人才流动、财产平台等方面深度融入杭州。”

  按照规划,“十三五”期间,海宁将鞭策成立与余杭、下沙、萧山等区的联系协作,以严重根本设备一体化为冲破口,加速推进就业、教育、医疗、社会保障、公交等公共办事范畴的政策对接和资本引入。

  杭海城际铁路加速“融杭”程序“

  在我看来,海宁融杭计谋的提前是必然的,远的姑且不说,浙大国际校区、许村区块的计谋合作开辟,更为环节的是城际铁路项目开工扶植,在将来几年必将让海宁与杭州慎密相连,并且会对海宁的成长影响深远。”不断在海宁“融杭”工作一线的海宁市发改局褚荣法如是说。

  对于1月3日开工的杭海城际铁路,海宁的方针很明白。

  不久前召开的海宁市第十四次党代会,把杭海城际铁路扶植放在了将来五年鞭策海宁城市成长的主要位置。演讲中提出要确保2020年建成通车,成为融入杭州都会圈的“黄金路”、带动新型城镇化的“高速路”、培育财产成长的“起飞路”,实现“鹃湖牵手西湖、潮城融入杭城”。

  按照工程可行性演讲,初期全日开行列车78对,停业时间为每天早上6时至晚上10时。列车从余杭高铁站出发,到皮革城站的运转时间约为24.5分钟,到碧云站的时间约为29.8分钟,能满足全程30分钟时间方针值。

  届时,海宁城区将与杭州建起“一小时通勤圈”。一小时,对于海宁人来说,是家与家的距离,对于城市来说,是圈子在拉近。杭海城际铁路的开通将使海宁和杭州真正套在一个“圈”中。

  杭海城际铁路不只是一条海宁毗连杭州的交通“新干线”,更是一条海宁将来经济成长的主轴线。城际铁路全新的速度,必将带动区域内资本要素、财产要素和人力要素加快流动,构成“经济走廊”,直至兴起一条新的城铁经济带。

  得“地利”还得抢抓“盈利”

  以杭州为核心,周边德清、安吉、海宁、桐乡、绍兴、诸暨等6个节点县市,必然意义上都与杭州交界,都有着得天独厚的“地利”劣势。也恰是如斯,周边县市分歧程度上“借力”杭州,也取得了很是好的成长机遇。

  不外,综观6个节点县市“借力”杭州所得“盈利”,其实并不均等,个中启事来看,一方面认知程度不敷,个体处所仅仅逗留在标语式的“接轨杭州”;另一方面,变“地利”为“盈利”节拍跟不上。

  不外,海宁在“接轨杭州”的步履中,不只早早地付诸步履,并且还有很是强烈的变“地利”为“盈利”认识。

  早在2002年,海宁就斗胆决策,将海宁与下沙交壤处农发区的3000亩地盘的利用权让渡给杭州市当局,开启海宁接轨杭州的新篇章,现在,与下沙一

  之隔的海宁高新手艺财产园,168家规模以上企业中,杭资企业占八成。

  高档教育方面,海宁又在杭州都会圈6个节点县市中率先把杭州的高校资本引入海宁,填补了海宁没有高档学府的空白,这不,现在就连浙江大学国际校区都入驻海宁,给海宁带来大大的“盈利”。

  交通方面,海宁为“借力”杭州,率先打通毗连海宁连杭经济区和余杭主城区的跨城市快速道路以及海宁许村与余杭区临平的人民大道,这是杭州都会圈甚至长三角地域第一条跨市域城市道路。

  现在,杭海城际铁路项目又让海宁人看到了更大的成长“盈利”,于是乎,海宁判断决策建筑有史以来投资规模最大的根本设备扶植项目。

  杭海城际铁路不只是一条海宁毗连杭州的交通“新干线”,更是一条海宁将来经济成长的主轴线。

  正因而,海宁斗胆调整成长计谋,让“融杭”走到“接沪”的前面去!

  2002年12月:海宁将与下沙交壤处农发区的3000亩地盘的利用权让渡给杭州市当局,企业税收仍归海宁,由杭州经济手艺开辟区担任招商和开辟,开启了海宁对接杭州的新篇章。

  2006年6月:海宁启动许村镇与杭州市余杭区临平镇相邻区域5.1平方公里的临杭新区扶植,海宁对接杭州从此有了更自动的姿势。

  2007年:海宁整合了临杭新区、许村镇、长安镇、农业对外分析开辟区,总面积达180平方公里的海宁连杭经济区成立,进一步放大海宁连杭的空间,制造融入杭州都会圈的前沿大“航母”。

  2007年6月:与浙江财经学院东方学院告竣和谈,东方学院全体搬家落户海宁。

  2009年5月:毗连海宁连杭经济区和余杭主城区的跨城市快速道路海宁许村与余杭区临平的人民大道建成通车,这是杭州都会圈甚至长三角地域第一条跨市域城市道路。

  2011年1月:海宁市第三人民病院增挂了“浙江省人民病院海宁病院”的牌子,省人民病院不只把他们顶级的专家团队带到了海宁,还协助海宁引进了一批先辈的医疗设备和办理理念。

  2012年11月24日:杭州地铁开通,海宁就放置了公接班线同步对接杭州地铁文泽路站和临平南站地铁口。海宁是杭州都会圈节点县市中首个将公交线路与地铁口接轨的县(市)。

  2013年12月23日:省发改委正式批复了浙江大学国际结合学院(海宁国际校区)扶植工程项目建议书。

  2014年12月16日:省规划获国度发改委批复。作为此中11条城际铁路之一,杭州至海宁城际铁路正式获批。

  2016年9月10日:浙江大学国际结合学院(海宁国际校区)正式开学。

  2016年9月29日:海宁市与余杭区签定区域计谋合作开辟和谈,按照和谈,余杭临平新城与海宁许村镇将在互相交界的区域配合进行开辟。

  2017年1月3日:杭海城际铁路正式开工扶植。

  (据杭州日报,原题目《鹃湖牵手西湖,潮城融入杭城 海宁从“接沪融杭”到“融杭接沪”之变》,编纂江梅)

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